雖然今年的鐵礦石談判仍寂靜無聲，
不同意指數(shù)化做法。9日，淡水河谷一直強(qiáng)調(diào)長協(xié)定價(jià)模式的好處。江蘇中天鋼鐵和淡水河谷簽訂5310高壓管了一份臨時(shí)鐵礦石供應(yīng)協(xié)議。這也是極個(gè)別民營中型企業(yè)簽到長協(xié)供應(yīng)大單。中天表示，目前的礦價(jià)下跌只是暫時(shí)的現(xiàn)在進(jìn)入長協(xié)礦價(jià)體系的一個(gè)絕好機(jī)會。考慮到久遠(yuǎn)的發(fā)展，鋼廠決定犧牲短期利益，以高于市場價(jià)格的協(xié)議價(jià)來推銷鐵礦石。這標(biāo)明淡水河谷鑒于自己運(yùn)輸上的劣勢，開始在中小鋼廠擴(kuò)大銷售份額。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會秘書長單尚華已明確表示中國不會接受該機(jī)制。而對于必和必拓在全球推廣的鐵礦石指數(shù)化定價(jià)機(jī)制。
準(zhǔn)備向三大礦山提出下一年度鐵礦石結(jié)算日期從2009年1月1日開始，單尚華告訴記者。改變過去從4月1日開始的做法。湊巧的有消息稱，必和必拓向中國鋼廠提出如果同意指數(shù)化定價(jià)，必和必拓將從2009年1月1日起按價(jià)格指數(shù)銷售更為廉價(jià)的鐵礦石。
指數(shù)定價(jià)是歧視性價(jià)格，MYSTEEL分析師徐向春表示。鐵礦石現(xiàn)貨交天津焊管易僅占海運(yùn)市場的20%主要集中在中國市場，日本、歐天津管線管洲基本上沒有現(xiàn)貨市場。作為最大鐵礦石用戶按現(xiàn)貨價(jià)格購買長協(xié)礦是不公平的中國鋼廠難以接受。
其中包括了海運(yùn)費(fèi)。海運(yùn)費(fèi)價(jià)格動(dòng)搖劇烈，指數(shù)定價(jià)實(shí)際上是按到岸價(jià)格結(jié)算。最高時(shí)占到岸價(jià)格的一半以上。以今年為例，巴西-中國航線現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)從1月初的51美元/噸暴漲至6月份的108美元/噸，然后又暴跌至12月初的7美元/噸。為此鋼廠紛紛以自建船隊(duì)或臨時(shí)租船方式規(guī)避海運(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)。徐向春認(rèn)為，指數(shù)定價(jià)不只使鋼廠失去鐵礦石價(jià)格議價(jià)能力，而且也喪失了規(guī)避海運(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)的主動(dòng)權(quán)，將對鋼廠生產(chǎn)經(jīng)營造成很大困難；而且這相當(dāng)于鋼廠向鐵礦商承諾了臨時(shí)推銷數(shù)量，但天津厚壁i管是沒有議價(jià)能力。如果接受這一建議，鋼廠所獲得的利益最多持續(xù)天津合金管短短的三個(gè)月。
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